１１７Ｃｏｕｐｅ ミニ・ヒストリー
１１７クーペの美しいデザインを生み出したのは、イタリアのカロッツェリア、ギア社のジョルゼット・ジウジアーロさん。
「マティス」「パンダ」「アルシオーネＳＶＸ」 「ゴルフ」「ピアッツア」「ウーノ」「フロンテ」「ムーブ」「キャリー」など、乗用車だけでなく商用車までデザインしている有名なデザイナーである。もちろん、デザインは車だけでなく時計やパスタにまで及ぶ。
１１７クーペのプロトタイプは、１９６６年３月ジュネーブ・モーターショーで公開され、「ギア・いすゞ１１７スポーツ（スポルト）」と命名された。
日本での市販は１９６８年１２月。「いすゞ１１７クーペ」として売り出された。発売当時の価格は１７２万円。その頃、２ドアクラウンハードトップは１２０万円で買えた。スカイライン２０００ＧＴは８０万円、ブルーバードは約７６万円である。それらの車と比較すると、いかに高価な車だったかということがわかる。
１５８４CC直列４気筒ＤＯＨＣエンジンは１２０馬力のパワーを秘め、最高速度は１９０キロを誇った。
１９７０年には１８１７CCモデルが追加され、翌年には１８１７CCシングルキャブレターエンジンの廉価版（といっても３０年前の１３６万円はやっぱり高い）モデルが登場した。デザインに忠実なボディを造り出すため、１９７３年まではハンドメイドに近い形で生産が行われたが、１９７３年に確立した量産体制によって月産５０台から一気に月産１０００台体制になった。また、この年のマイナーチェンジによって１６００シリーズは廃止された。
１９７７年のマイナーチェンジでは、丸型４灯ヘッドランプが角型へと変更され、フロントイメージがずいぶん変わった。排気量が１９４９CCに拡大されたり、ディーゼルエンジン搭載モデルの投入などを行いながら、「いすゞ１１７クーペ」は１９８１年まで生産が続けられたのだった。
☆１１７ｃｏｕｐｅのカタログ、雑誌「ノスタルジックヒーロー」、「絶版車カタログ」などを参考に作成した。