[3444] Ｍｕｔｅ [HP] [99/4/21 2:27]
ＡＲＩＯさん＞Re[3421]
　エンジン始動後、暖機が終わっていても停車をしないで、ずっと走り続けていた場合、エンジンが止まらないという事は、私も以前より気が付いていました。

　例えば、先日のお花見オフの帰りに、高速道路のＳＡで一回キーをＯＦＦにした後、再び始動して走り出すと、途中赤信号などもありませんので走り続けるようになりますが、こうなると止まりませんでした。もちろん高速道路上では４５km/h以下になることはありませんので、停止しないのは当たり前ですが、私のプリウスに付けた燃料噴射モニタ用のＬＥＤも消えません（つまり、燃料を噴いている状態）でした。

　まだ、私もデータの採取中なのですが、普通は、減速するためにアクセルをポンっと戻した瞬間に、燃料噴射がピタッと止まって（どの速度域でもほとんど同じです）、そのまま速度が４５km/h以下になると、さらにエンジンが止まるのですが、途中で停まらないで走り続けると、燃料噴射も続くようです。
　やっばり、暖機終了後に一回はプリウスを停車させて、アイドリングストップさせないと、エンジンが暖まっていても回り続けるみたいですね。

わたしも、かねがね燃料噴射モニターが付けばと思っています。
どのコネクタから信号を取り出しているのか教えてください。

たますさん＞Re[3446]
　ご質問の件につきましては、もうしばらくお待ち下さい。

　内容はバックライト付きLCDに回転数を表示させ、燃料噴射状態をランプ表示させるものです。
これを、高さ:58mm　横:95　奥:18のグレーのプラスチックケースにはめ込みハンドルの根元（通常の車のメーターがある部分）に取り付けました。

　約１ヶ月使ってみた感想ですが、発進時に何回転まで引っ張るかの目安ができることと、巡航時などアクセルの微妙な踏み方で燃料噴射を止めるコツがつかめ燃費向上に貢献していると感じています。副作用として電池のみで走ることが多くなり、カメを頻繁に出すようになってしましました。

　ケースが小さいこともあり、回路は極力簡素化しました。半田コテを持ったことのある人なら作成可能と思います。
　部品一式をセットで供給できますので興味のある方は私宛にメールをください。取り付け状態・表示内容・回路など詳しい資料を送りますので検討してみてください。

　私もおよそ１ヶ月ほど、モニターとして利用させてもらっておりました。私に言わせれば「自作にしては、よくぞここまでできるものだな」と感心しております。タコメータの外観などは［ＨＰ］をクリックしてもらえればお分かり頂けると思いますが、デザインもシンプルですばらしいものだと思っています。

　詳細は、たますさんにメールで問い合わせて頂ければ、これまたすばらしい案内の資料が送られてきますので、興味の湧いた方はたますさんに問い合わせて見て下さい。

　仕事がひとだんらくしたら、完成品の供給を検討したいと思います。その時は、掲示板に書き込みさせて頂きます。
　資料請求はいつでも私宛にメールをくだされば、アクロバット書類で返信いたします。

　あと、たますさんが作られた燃費噴射モニター付きタコメータ、すばらしいできですね。「燃費噴射モニター付き」というのにつられて（デジタルタコメータもってるにもかかわらず）部品の申し込みしてしまいました。（笑）　たますさん、部品の到着楽しみに待っています。

　今回申し込みの方は全員で12名と私の予想を遙かに超える数で、部品のパッキング宛名書きなど大変でした。家族総出で作業を行い、ここ数日は内職をやっているような雰囲気でした。

　作成に挑戦される方へ、作成・取り付けレポート及び使用感を掲示板に書き込んで頂くよう依頼しておきました。今後タコメーターを検討される方は参考にしてください。

　タコメーター資料はメールしてくださればいつでもアクロバット書類で返信いたします。

作ってみての感想：
　LEDのはんだ付、苦労しました。結局、手じかにあった拡張ボード（壊れたもの）の基板の一部を切り取って使いました。直接に線にはんだ付けよりは、基板にいったんはんだ付けし、そこから配線したほうが固定性がよいので楽でした。

　てなことで、中間報告でした。

　LEDなど丸くて転がってしまうものは確かに半田付けしにくいですね。私が使う方法はテープで固定して、コードを半田付けします。この時、テープは簡単に剥がせ何度も張り付けられ、熱にも溶けない紙テープを使ってます。
　これは、コードとコードを接続するときも使ってます。また、今回の基板のように小さくて、半田付けし難いときも使ってます。

　それでは、十分な休息後、取り付けと走行テストを行ってください。

　ところで、車の信号線からの分岐は具体的にどのような方法を使ってらっしゃいますか？実は今回のタコメータが車への取り付けが初体験だったものですから、今後のために皆さんの分岐方法を知りたいのでお願いします。

　詳しい説明書と必要な部品がすべてそろったキットのおかげで，特に問題なく組み立てることができました。
製作時間は本体基板に3〜4時間，LCDとの配線やケースへの取り付けに3時間といったところでしょうか。

　プリウスへの取り付けには電源(+,-)とタコメータ信号線，燃料噴射信号線の計4本の配線が必要です。私はとりあえず燃料噴射モニタは無くてもよかったので，電源はシガーライターソケットから取り，タコメータ信号線はリード線の先をはんだで固めたものを診断用コネクタに直接差し込むという方法で接続しました。これだけなら車自身の配線に手を加える必要がありません。

　タコメータを取り付けると，プリウスに乗り始めた当初についついエネルギーフローのモニタを見つめてしまった，あのわくわくした感覚を思い出します。

たますさん，結構な品物をどうもありがとうございました。

＞私はとりあえず燃料噴射モニタは無くてもよかったので
　逆に私は、当初燃料噴射モニターがほいと思っていたとき、Muteさんが取り付けられていると伝言板で知り、信号線の場所を教えて頂いたのが、このメーターの始まりです。
　当初モニター回路だけを作成し、テストも終わっていたのですが、美観的に綺麗にランプを取り付ける方法が見つからず、ついでにタコメーター機能を追加してLCD表示させてしまおうとして作ったものです、初期テスト中にやはりランプ表示があるほうが良いとわかり、LEDを追加しました。

　どうか、末永く使ってやってください。

> [4689] taka [HP] [99/7/20 23:32]
> 先日取り付けた燃料噴射モニター付デジタルタコメータ、自分なりの配線のとりまわし方法などHPにUPしま
> した。取り付けを悩んでおられる方の参考になればよいのですが…。

タコメータ機能だけでしばらく使ってみて，回転数の挙動がある程度わかると，燃料噴射の状態も見てみたいと思うようになりました。

たますさんの言葉や，takaさんのwebページを見た私は，きっと燃料噴射信号線を接続することになるでしょう。

　興味のある方はメールをください、【メーター説明】と【取り付け説明】をアクロバット書類で返信します。車への取り付けはご自分でしていただかなければならないので、内容を確認されたうえで申し込まれるか決めて下さい。
　なお、申し込み多数の場合は抽選にさせていただきます。

ｐ．ｓ．あまり長くドアを開けっぱなしで作業していたら、エンジンを掛けて、セレクタレバーを動かした途端、「発電が必要です、Ｎレンジ以外にしておいてください」旨の赤表示が出ました。主バッテリーではなく、補助バッテリーのようでしたが、ビックリしました。（慣れない車電装をやったあとだったもので．．．^_^;）

＞３端子レギュレータの１次側に１００μＦを入れて
　電解コンは私も迷いました。通常に立てるとコースが閉まらないし、リードを曲げて横にすれば入るが、一手間かかるのと電解液漏れが気になるので悩んでました。
　裏技のキーをエンジン始動位置までもう一度回すことでメーターにRESETがかかることを発見し、結果電解コンを省いてしまいました。

＞２．４番の緑線と黄線の写真は緑を全て、黄を全てつないでしまいそうなので
＞ａ−ａ、ｂ−ｂ等記号をつけた方がより良くなると思います。
　いつも、装置とかプログラムの説明書を作るとき、自分はその装置（プログラム）に初めて対面したつもりで説明書作りをするのですが、やはり一度作ったことのある熟知した自分が前面に出てきて解りにくいものになってしまいます。何回やってもダメですね。

＞車となるとズブの素人で
　実は私も今回のタコメーターが車への取り付け（改造）初体験で、友人の指導のもとビクビクしながらやりました。

　運転しながら見るものが、また１つ増えましたので互いに事故には気を付けましょう。

　次にプリウスへの取り付けですが，これはたますサンのわかり安い説明書により30分くらいで装着できました．（但し，今日のところは回転計としてのみ使用しています．燃料噴射信号線は，グローブボックスの裏でプリウスのECUの近くで固定しています．）プリウスのモニターだけでは，エンジンか止まっているか否か解らないときが時々ありましたが，これでばっちりになりました．この場をかりて，たますサンにお礼を申し上げます．

P.S.診断用コネクタの資料は http://www.obdii.com/ でそれらしきものはありますが、
９番ピンがエンジン回転パルスというのはトヨタ仕様でしょうか？また１３番ピンはなんでしょう。
[2259]の宮くんさんの発言も参照させてもらいました。

他人とは思えないお名前ですね。これからもよろしくお願いします。

ところでタコメータの装着おめでとうございます。メータを活用してプリウスライフをお楽しみください。

　えむさん、ケースを小窓にして微妙にテーパーを付けられているところがカッコイーですね。私のようにある程度のレベルで妥協する人間ではこうはいきません。

[4775] パパさん
トランクオープナー高価ですがいいですね。以前はHONDAに乗っていてプリウスに乗り換えたんですが一番使いにくい（困った）ことはリモコンでトランクが空かないことでした。両手いっぱいに荷物をもっていてもキーを指先に忍ばせておけば、ボンッとトランクが空いて荷物を放り込んでいたときがなつかしいです。

　そこで、タコメーターの完成品供給を受け付けたいと思います。資料請求してくだされば、【メーター取り付け説明書】をメールで送りますので自分で取り付けできるか判断してから申し込んでください。
　また、（taka）さんのHPも参考にしてください。

＞他人とは思えないお名前ですね。これからもよろしくお願いします。
こちらこそよろしくおねがいします．私の姓の頭文字が”む”で，以前から（む）さんのハンドル名が気に入っていました．今回は私の名前の頭文字が”す”であるため，（す）と名のらしていただきました

　ところでたますさんがタコメータの完成品の供給をしてくださるそうでよかったです．私のような半田こてを数回しか使わなかったものにとっては，回路の作成は難しいと思います．反面タコメーターをプリウスに接続するのは，思っていたよりも簡単です．（燃料噴射信号線は怖いからまだつないでいませんが．）プリウスマニアのみなさんもタコメーターを使用して，もっとプリウスのドライブを楽しくされてはいかがですか．

全員が申し込んだら，たますさんが悲鳴を上げてしまいそうですが．

ところで、AIBOくんは、成長するため、まだ立ち上がって動き回ることができません。
たしか、プリウスくんも、最初は、燃費が悪く、いつのまにか燃費が良くなっていました。
これって、プリウスくんが学習したのか、運転する私が学習したのかわかりませんが、どちらにしても成長しているようです。

AIBOくんの伝言版が以下のホームページに開かれています。
興味のある方はどうぞ。
http://scirocco.to/aibo/index.html

あまりプリウスに関係ない話でごめんなさい。

　さっそく、ディーラーに問い合わせたところ、一般の方（マニア含む）には販売しておらず。ディーラー側でも、本部に少数しか置いていないとの回答。。残念！少々がっかりしましたが、そんな時、たますさんのタコメーター（完成品）が到着！。これがあれば、メタノール燃料の実験にも役に立ちますし、燃費も向上すると思います。
たますさん、素晴らしいタコメーター、ありがとうございました！。

実は、明日から四国地方へ1泊2日で家族旅行するため、車を見に行ったらこの炎天下の熱でタコメータの液晶が青くなっていました。
とりあえず、動作はしますが、今後が心配です。
青空駐車の方は、何かカバーをかけられることをお勧めします。
私は、一応コネクタをはずすと、取り外せるようにしているので、取り外して、コンソールボックスに入れておくことにしました。

[4910] （む）さん、高岡工場見学オフ、良いですねー。
私個人としては参加したいのですが、家族から反対されてしまいました。
9/23が、週中であることと、家族から見れば、結構多く参加しているように見えるようです。
とりあえず、現時点では参加できませんが、何とか一人ででも参加したいとは思っています。
まだあきらめたわけではありません。

今回気がついたこと、
１．部品を半田付け後、裏に出たリード線をばしばし切って、失敗してしまいました(^^ゞ。
　　発振子の足の１つは、折り曲げてマイコンの１５番端子にジャンパ配線しなければなりません。
　　私は、このリードを切ってしまいハマリました。４角の格子を斜めに横切るところで、後からリード線を継ぎ足すのに苦労しました。（おまけに、その後の作業でそこに半田ブリッジをつくってしまい、一からやり直しとなりました(T_T)。）
　　説明書は前もって読んでおきましょう。
２．基板裏の電源、グランドパターンをリード線で作る場合、リード線をホッチキスの針のようにコの字型に曲げて基板の穴にはめると簡単に固定できて、半田付けがやり易かったです。
　　液晶の端子をショートさせる所ではこの方法に限らないですがリード線を使わないとうまく半田ブリッジが作れませんね。リード線なしだと半田がスルーホールを通って基板の裏に溜り、半田ボールになってしまいました。
３．４端子コネクタの横に付ける１００オームの抵抗がうまく基板に収まらないので、コネクタの出っ張っている所をニッパで切ってしまいました。
　　たますさんの写真でもそうやったように見えたので、そうすればよいのでしょう(^^;。
４．タコメータへの電源供給は、家にころがっていたシガーライタに差し込む電源ソケットを使って、伝言板で書かれていたように取り出すことにしました。これだと、パネルを外す必要もないし、車に跡が残ることもありませんのでいいですね。

取付けは、お盆の帰省から戻った後になるかと思いますが、感想などまた報告したいと思います。ではでは。

　ここからは、私の推測ですが（液晶は詳しくありません）、液晶パネルは２枚の偏光フィルタとその間の細長い形の液晶分子からできてます。この液晶分子に電圧を与えると向きが揃い光を遮断してドットを形成します。これにより、文字などを表示するものです。
　高温になると表示面全体が青くなることから、この液晶分子が膨張して光を通し難くしているか、偏光フィルタの特性（光を通す方向）が変わるのではないかと思います。

　液晶パネルは製造工程で何度もオーブンの高温漕に入れるので私は気にしてませんが、気になる方は駐車時にタオルなどで覆うと良いと思います。
　高温状態にくりかえしさらすとこでパネルの寿命がどうなるかは解りません、しかし表示面が青くなったから、すぐに壊れると言うものではないと思います。

燃料噴射表示との関係は、やはり下り坂で燃料噴射なしにエンジンが回っている場合が多いようです。
これは、エアコンのコンプレッサを回すのにエンジンが必要ですが、下り坂だと車輪の回転のほうが強く、燃料噴射をしなくてもエンジンを回しておけるためのような気がします。
あるいは、回生ブレーキの電力を発電機をモータにして消費しているためでしょうか。
(燃料噴射なしにエンジンが回っていると負荷となりますから)
バッテリーからの電力の流れが分るようになると良いのですが。
→→ Muteさん、次のチャレンジはこれだ！！

いろいろ書き込みましたが、まずはご報告まで。

こんな、楽しいタコメータをありがとうございます。＞たますさん

ところで、掲示板でみた裏技：接続システム一覧画面で、間違って消去を選んでダイアログを消してしまってから、Ｖ８０プログラムが何度も走って（１週間に４回くらい）それから、バッテリ中心の走りに変わったような気がします。以前は、半分くらいの充電であまり変動しませんでしたが、いまは２／３くらいをキープしようとしているみたいです。
因果関係はわかりませんが、改めてインテリジェントだなぁと感動している今日この頃です。（？なんか変な文章ですみません）

（む）さん
高岡工場オフの方の準備ご苦労様です。また、連絡します。

たますさん
タコメータの配線をやっと全部つなぎました。燃料噴射も含めてモニターできるようになり、本当にすばらしい出来上がりと感動してます。
[5071]のちんちろんさんに同感です。

>ところで、掲示板でみた裏技：接続システム一覧画面で、間違って消去を選んで
>ダイアログを消してしまってから、Ｖ８０プログラムが何度も走って
　あの接続システム一覧画面でのダイアグ消去は、オーディオ関係のダイアグの消去です。車本来の性能（走る・曲がる・止まる）にかかわっているエンジンコントロール・ブレーキ・バッテリなどの各ECUのダイアグはディーラーが持っている診断ツールS2000じゃないと見れないし消去できないようになっています。
　ということで、V80プログラム？が何度も走ったのは他に原因があるのでしょうね。

話変わりますけど（たますさん）のタコメーター機能を追加することは出来ませんか？？パート２でも良いんですけど？エンジンのアワーメターの機能ですプリウスってエンジンが止まったり動いたりしますよね、そこで普通の車なら走行距離でＯＩＬ交換の時期判断しますけどプリウスがその方法でやるとエンジンはさほど回ってないかもしれませんよねまぁ現実には最低（最高？）１年もしくは５０００〜８０００ｋｍでＯＩＬ交換するんで必要ないといえば無いんですけど“せこく”あっ！失礼もっと経済的に交換するなら車検が来て自分で交換するようになったときエンジンをアワーメーターで管理すれば効率よくＯＩＬ交換できるような気がしてなんかいい方法無いかなって思ってたんですけど燃料噴射の有無に限らずエンジンが回っていればＯＩＬが循環してるんでバーグラフの一番最初の表示がついてる間の時間を累積表示できないですか？私に自分でやれって言われても無理ですけどね（笑）

　機能追加は可能です。アワーメーターリセット用のスイッチとプログラム追加でOKですが、ご自分でチャレンジしてみて下さい。
　最低限のプログラム開発環境は【秋月電子通商】で発売しているキット3000円でROMライター部品・ライタープログラム・アセンブラ・CPUが入手できます。
　このマイコンはEEPROMなので何度でも紫外線消去なしでプログラムを書き換えることができるので、電子工作にはもってこいです。

　アワーメーターは初心者では難しいですが、例えばオープニングメッセージを自分の気に入った物に変える、加速時など設定した回転数以上になると警告表示を出すなどは容易に変更できると思います。

＞それから，ゆき坊さん，オイルは，走行距離だけじゃなくて，時間経過による劣化もあります．酸化するからです．
そうなんですよねでも今のエンジンの耐久性とかオイルの品質とか考慮して何とかなんないもんですかね？？
せっかくエコカーに乗ってるのに他のメンテは普通の車と同じなんてなんかもったいないですよね金銭面だけじゃなくて地球環境にもでも営業車のように年間２万ｋｍ以上走る場合はアワーメーター有効ですよね私の場合絶対そんなに走らないけど

鈴鹿行きたいけどちょっと遠いですね一度サーキット走ってみたいんですよ連休取れれば行くんだけどなァ〜？？

鞭さんへ
蒲田の東京トヨタで商談したときも同じ事言われたと思ったけど勘違いなのかなぁ？？神奈川だけですかね？？

それとプリウスがバッテリー上がったときのクイックチャージはマニアルに載ってますけど他の車をチャージしてあげることは可能なんですかね？？マニアルに無いですよね？ディーラーに聞いたらそうですね？多分大丈夫じゃないですか？だって？どなたかトライした人いませんか？？

　エレクトロニクス雑誌のトランジスタ技術1995年12月号と1999年5月号にPICワンチップマイコンの特集があります。
　トラ技が手元に無い場合は、下記サイトおよびリンクから情報を集めれば良いと思います。多くの作成例・プログラムなどがあります。
http://u2.alan.co.jp/~koba/

タコメータの取り付け方法：
１．エンジン回転信号が出てくるハンドル下のコネクターがカバーから外れずらかったので、外すのはあきらめて、コネクタ
　　表側より信号を取り出すことにしました。緑の線の端を半田で固めてコネクタ端子に差込みました。線は先端から１０cm
　　程のところをテープで固定しています。ディーラーでの点検の時には、線をコネクターから抜いておけばいいでしょう。
２．タコメータへの電源供給は、以前書いたようにシガライターに差し込む電源ソケットを使いました。
３．トランクオープナーを外して元に戻すのも大変かなと思いましたが（実際にやってないのでホントの所は分かりま
　　せんが）、上の方法でハンドル下のカバーと、シガライター下のカバーを外す必要がなくなりましたので、
　　タコメータ本体からの線の引き回しは、ハンドルとカバーの隙間から内装裏側へ引き込み、ハンドルの下を右から左へ
　　走ってダッシュボード中央へ持ってきました。このとき、線がペダル類の上でぶらぶらする恐れもありますので、
　　テープで一応固定しておきました。シガライター付近への配線は、下のカバーとカーペットの隙間から裏側へ押し込んで
　　おけば見た目がすっきりします。余った線も、下のカバーの左右の裏側にちょっとした空間があるのでそこへ押し込んで
　　おけばよいでしょう。
・メーターを取り付ける両面テープはやっぱり事務用のものではダメですね(^^;。すぐに剥がれてしまいました。カー
　ショップで強力タイプを買ってきましたが、最近ではダッシュボード用の軟質塩化ビニール向けというのがあるのですね。
　だから普通のではだめなのかなあ。

今日は２２日で、いろは坂オフの日ですね。名古屋の方は連日、雷まじりの雨が降ったりやんだりの変な天気が続いていますが、日光の方は晴れているといいですね。

２２：１０に帰宅するまで、走りっぱなだった気がしないでもないですが、でも日光宇都宮道路の「高速カルガモ」、いろは坂の「くねくねカルガモ」戦場ヶ原の「すいすいカルガモ」等（さらに宇都宮の「都市型カルガモ」も）いろんなバリエーションを楽しませて戴きました(^^)

途中雨に降られたのは、この季節のヤマならばむしろ当然かもしれませんね。それよりも、帰りのいろは坂で、虹が見えたのに気がつきましたか？注目の？　いろは坂を降りきった時に撮影した燃費計をお知らせします。ＨＰから行けるようにしておきましたのでごらんになってください。
　http://www3.justnet.ne.jp/~yoshihiko-ino/NIKKO2.GIF
あのあと宇都宮まで走りましたが、中禅寺湖→宇都宮ＩＣ間は連続５０分程度３０キロ超の燃費でした。としくんはタコメーターで理由を立証なさってましたしね(^^)

今回わたしは、燃料を満タンにして行かざるを得なかったのですが、みなさん、燃費にそれぞれの目標をもって、いろはに望まれたようですね。何より、燃料が半分を切っていてもドライブに出かけられるということです。考えようによっては、これまで「もう半分」と悲観的だったのに、「まだ半分」と楽観的になれる、そんなきっかけを作ってくれることができるかもしれません。尤も５００キロ走れれば楽観も悲観もないですね(^^;;

[5359] デカプリ男さん、タコメータの燃料噴射を見ていてもそのようになっていると確認しました。なんか無理に１０００ｒｐｍを維持しているように思われます。またＢポジションでも同じようになったと思うにですが、これは確認中です。

（む）さんに提案です。懇親会での自己紹介に、自車紹介も含めてはどうでしょうか。故障や不具合、修理などの情報もあわせてあると良いと思います。

[5394] 竹ノ塚のプリさんの御要望をみて思いついたのですが、燃料噴射を含めたプリウスのモニター情報を提供するＵＳＢポート（かなり偏ってますが）が欲しいです。なにに使うかというと、燃費測定などをノートパソコンに記録したいのです。。。でもこれってプリウスマニア仕様ですね。。＾＿＾；これでＭＯＮＥＴにキーボードでアクセスでる？

では、もう遅いのでおやすみなさい。

　車は、走行６０００ｋｍを超え大きなトラブルも無く順調です。燃費は最高１９．７ｋｍ／Ｌ、最低１２．９ｋｍ／Ｌ、平均１５．４ｋｍ／Ｌ 街乗りが多いもので、まあ満足の行く値となっています。不具合といえば、以前どなたか書かれていた様ですがエアコンのにおいが気になっています。正確に言えばＡＣをＯＦＦにした時の送風のにおいです。ディーラーに相談してエバポレータを交換してもらったのですが、まだ残っているようで他に原因があるのかと考えています。エンジンの止まるプリウスは、コンプレッサーのＯＮ、ＯＦＦも繰り返すので、装置内に湿気が溜まりやすく、発生しやすいのかもしれませんね。(購入前に乗ったレンタカーもひどかった。)

　さて２３日の高岡工場見学オフ会、私も参加させてもらう一人です。ただ今月の予定が１９日まで北海道旅行、２５日に秋田で友人の結婚式と重なっていて無茶を承知の上で、妻にＯＫもらっての参加となりました。(む)さん、幹事お疲れさまですがよろしくお願いします。メールは確認しました。近日中に連絡事項を送ります。掲示板でお世話になっている、やっちんさんを始め、たますさんその他の皆さんにお会いできることを楽しみにしています。
長文失礼しました。ではでは。

自動車保険の保険料について調べている方がいらっしゃいましたが、遅れ馳せながら、一つ情報を．．．
大東京火災で低公害車割引なるものがあります、当然プリウスは対象です。私もそこに加入しているのですが、他の割引項目と一緒の為、どのくらい割り引かれているのかは不明です。[3839]に関連書き込みあります。

なんと、燃費31.56km/lを出して、私が優勝してしまいました。まったく予想外のことで優勝した本人としても驚いています。(^^;;　（自分では22キロいけばいいと思っていたので・・・）
数字自体の正確さは、[5839]でゆうくんさんが言っているように、給油条件が違うので割り引いて考えなければなりませんが、これまで考えられなかった夢の３０台という数字です。

この記録を達成したときに状態について、報告しておきたいと思います。

ます、走行状態ですが、家の近くのガソリンスタンドで給油して、それから首都高に入り、東名高速をひたすら走り、豊田まで行ったので、行程のほとんどが有料道路です。朝5時まえに出たので、渋滞は皆無。高燃費を狙ったので、エアコンは切って、余計なアクセル、ブレーキは極量さけ、左側車線にべったりはりつき、８０キロ定速走行を心がけました。

特に、威力を発揮したのが、タマス式タコメータです。このタコメータには、エンジンの回転数とともに、エンジン状態をランプでモニターする機能がついています（燃料噴射中：赤、エンジン空転中：緑、エンジン停止：消灯）。このタコメータを見つつ、エンジン回転数をなるべく抑え、さらには、下り坂などで赤ランプではなく緑ランプがつくように、微妙なアクセルワークを心がけました。

この記録が出たのも、半分以上はタマスさんのおかげです。ちなみに、ゆうひろさん、としくんさんもタマス式タコメータを使っており、タマス式タコメーターが秘密兵器として役立ったことを証明していると思います。（トヨタの方々は、タコメーターはマニア向けで、プリウスには似合わないという考え方のようですが、スポーツ走行とは全く別の使い方をするためにも便利な道具だと思います。）

ともあれ、タコメータをつけていない方も含めて、微妙なアクセルワークしだいでは、とてつもない燃費を出せる可能性のあるクルマであるこを証明したわけで、本当にプリウスって奥の深いクルマだなと再認識したエコランでした。

9月23日に高岡工場オフ会を設定された企画力抜群の（む）さん、絶妙のタイミングでした。

やっちんさん、想像していたとうりの人柄の良い大家さんでした。

ドラエもんさん、伝言板を見る楽しみのひとつであるドラエもんさんの書きこみや、年間走行距離60000ｋｍの元気の元等、ご本人とゆっくり話をしたかったのですが、機会を逃して残念です。

伝言板によく登場されている皆さんが会場におられたのに、一部の方としか話が出来なかったのが残念です、また機会があればお会いして話をしたいと思います。

近々ＴＤＬに家族で出かけますので、省燃費高記録の皆さんの走り方を参考にして自己記録更新をめざします。

たますさん、たます式タコメーター次期製作の折りには、私にもひとつまわして下さい。

　いつでも受け付けていますよ。手元にある部品の状況により作成期間に差がでますが、現在在庫が１つあります。
　申し込みの手順として、このメーターは改造の部類に入りますので、自己責任で取り付けて頂く旨の約束事と取り付け説明書を送りますので、正式に申し込まれるか検討しメールで返事をください。

[5844] たますさん
タコメーター本当にありがとうございました。プリウスのアイドリングは１２００〜１３５０位なので、出来るだけこのアイドリングに近いところで走りました。お話できる時間がなく残念です。

帰りの給油量ですが昨日まちがえてしまいましたので訂正させて頂きます。やっちんさん「５８２４」を削除ねがいます。
走行距離２９４．４km、給油量１５．１リットル、燃費１９．４９６km／Ｌ平均速度１０３km／Ｈ（東名内）

ところで、しまなみ海道オフには、明石海峡大橋経由で四国入りし、今治側から集合場所に向かおうと思っていますが、
神戸淡路鳴門自動車道としまなみ海道は、制限速度何キロになっていますでしょうか。御存知の方、教えて下さい。m_Ｏ_m　（あと、徳島自動車道は１００km/h制限ですよね。）

・名古屋では、今日、低公害車のパレードがあったそうです。（夕方のニュースでやってました。）
　知っていたら見に行ったのになあ。＃本音をいえば乱入したかった？(^^;

・今日、おもちゃコーナーをぶらぶらしていたら、先日出たばかりのニューセリカのプラモがもう売っていました。（目玉だけ見ればプリウス・クーペみたいですね。）
　模型屋さんの情報力もすごいものですねぇと感心しつつ、我がプリのプラモは未だ...出ない。やっぱり悲しいっす。

[6008] けんさん、私は（ゆっくりでもなく急でもなく）ゆったり発進がいいのかなと思います。タコメータでは１３００〜１８００ｒｐｍです。バッテリーを充電しているときの回転が一番いいかなと勝手に解釈してます。これくらいで発進すると、３０ｋｍ／ｈまでは他の車より若干速く、３０〜５０ｋｍ／ｈまではすこし加速が落ちます。それで、まわりとペースが変わってきますので、混んでいるときには気をつけましょう。を。これは地下鉄走行ですね。＾＾；

改めて渋滞の嫌いな（みんなそうでしょう）私のプリウス君でした。前半はＭｕｔｅ さんが書かれていた「小判ざめ走法」とたます式タコメーターを利用した高い速度での「アイドリング走法」（私がかってに名づけてます）を併用するのが味噌？のようでした。

　内容は時間表示機能を追加したことです。液晶表示パネル左上にメーターが起動してからの経過時間。右下に５分ごととのダウンタイマーを表示するものです。右上・左下は従来通り回転数表示と棒グラフです。

　５分ダウンタイマーは、通常ナビの画面などにしておき、ダウンタイマーが０になった時だけ、燃費画面に替えて燃費を確認し、再度ナビ画面に戻すことが目的です。
（む）さんのタコメーターは、燃費更新時を見逃さないよう外付けのブザーで知らせる機能も追加しています。

　経過時間は、長距離運転時に休憩の目安にする。ある区間の所要時間を知る。など結構便利です。先日のしまなみオフでこのメーターをテストしていましたが、渋滞時など見ていて飽きない物でした。早速自分用のものを作成し使用しています。

　代金は時間表示機能追加を15000円・外付けブザー付きを17000円・とさせていただきます。今後タコメーターを検討される方は、併せてご検討ください。

今回は東京オフ以来のオフ会参加でしたが、今回もいろいろな情報をいただいたり、ディープな車を見せていただいたり、とても楽しい時間を過ごす事が出来ました。
としくんさんも書かれているように、あれだけ長い時間いたにもかかわらず、全員の方と話す事が出来なかったのは残念でした。

今回、自分の目に留まった改造点は、アンテナ交換と回転計でした。アンテナは参加車中半分ほどがアルテッツァのものに交換していて、一見シャア専用ザクの飾り棒のようでした。
回転計はMuteさん以外はすべて「たます式」で、これからは燃費をよくするためには必須になってきそうな感じでした。
としくんさんからいただいた、「オプションリスト」を見ているといろいろいじりたくなってしまいます。

とにかく、今日は楽しい1日でした。
幹事のデカプリ男さん、本当に有難うございました。

最後に一番近い参加者（会場から５分程度）なのに、５分以上遅刻してしまいすいませんでした。

たます式タコメーターをお勧めします。
これはプリウスマニアのたますさんが作ったオリジナルのタコメーターです。
軽くて皆さんはハンドルポストの上に付けてますが
私はハザードスイッチの所に付けて、みんなが見れるようにしてました。
でもこないだの車上荒らしに持っていかれちゃいました(-_-;)
詳しいことは、たますさん当てにタコメーターつけたい旨書き込めば、
たますさんが、メールなり送ってくれますのでよく検討して注文してください。取り付けはいたって簡単です。取り付け方も送ってくれますから大丈夫です。市販のものより安価でプリウスように作ってあるので、見ていて楽しいし実用的です、付け始めは見とれて前方不注意に気をつけてください。

ＰＳ、たますさん！ブザー付きは任意でブザーのON OFF出来るんですか？

それではこの辺で

＞[6388] けんさん [99/10/27 22:31]
＞トリップメーターがリセットされると聞いてたんですが、リセットされておらず
トリップメータのresetは点検時に安全のため補機用バッテリーのマイナス側端子を外すことで、メモリーがresetされるものだと思います。ですから、点検内容によりマイナス端子を外す場合と、外さない場合があるはずです。燃費データーなど取られている方はオドメータで記録を残すことをお勧めします。

[6030] アトスさん
>そういえば，プリウスを修理点検に出す度に，トリップメータが
>リセットされているのは何故なのでしょうか？
１２Ｖのバッテリを外すとトリップメータがリセットされる様です。
以前、１２Ｖバッテリの暗電流を計る為に外したら見事リセットされました。
（その時、テスタのメータの針がピクリとも動かなかったと報告しましたが
電流量が大きくてヒューズが飛んでた事がわかりました。トランクのランプ
のせいかな？）

私の近況です、
この夏、平地走行でやたらとカメマーク点灯が目立ちまちたのでディーラに「カメが付く、燃費が悪い」とクレームを
だしましたところ、点検した後（点検では問題なかった）普段の走行状態（一日にどれだけ走るかとか）
を聞かれて本社に状況を確認していただき、「本社相談の結果、バッテリを交換します」という回答がきました。
そんでもってバッテリを総交換してもらいました。
＃交換前はラムダSOCは30%だったけど、正常値内ですといわれました。

でもさ、平地ゆっくり走行でカメ付いちゃいけないですねよ。カメ付けるくらいだったらエンジン回してバッテリに充電すべきですよ。
でなきゃBUGかそのプログラムに見合ったバッテリの性能が出てない事になると個人的には思います。

その後は快適ですね。燃費も18km/l前後まで伸びた感じです（まだ給油してませんが）。
ちと辛口なコメントになりましたが、今回のディーラの対応には感謝しております＞トヨタ殿

ps.たます式タコメータも付け直しましたよ、トランクのオープンナーも気になりますね。

あ、トリップメータの件はたますさんからコメントついてますね。失礼（でもこのまま書いちゃいます）

　その結果、優勝１名・準優勝１名・入選12名の選考で、めでたく入選に選ばれました。選考ポイントは個性的でユニークな作品なのですが、この点から考えると、今回のタコメーターは、パルスを入力して結果を表示するものであり、この手のワンチップマイコンを使用した作品では定番中の定番で目新しい部分は何もないのですが、それでも入選に選ばれました。
　選ばれた要因としては、プリウスマニアという場で情報公開し、多くの方が自分で組み立てて取り付けられたことが評価されたのではないかと考えています。

　表彰は11月27日午後１時から横浜であります。エコランを兼ねて家族で出かけてきます。この表彰式はオープン化されており作品を応募してない人でも見学できますので、お近くで制御マイコンに興味のある方は覗いてみてください。私から見れば、とんでもなく凄い作品が多数あります。

　入賞作品リストと表彰会場の地図があるマイクロチップ社URLを［ＨＰ］に張り付けておきました。

【プリウス専用・燃料噴射モニター機能付きタコメーター概要】

　プリウスは世界初の量産ハイブリッドカーです。この車に惚れ込んだ人たちの集いの場としてインターネット上に【プリウスマニア】と言うサークルがあります。

　このサークルでは、さまざまな情報交換がなされていますが、当然その中には燃費を伸ばす事に対する取り組みもあります。▼アクセルワークを研究する人。▼どんなに暑くてもエアコンを使わない人。▼メタノールなど燃料を研究する人。などいろいろです。

（つづく）

　プリウスは走行中でも負荷が少なくなれば燃料噴射を停止してピストンだけ動いている状態になります。ドライバーにはテレビＣＭでおなじみの液晶モニターに（ガソリン）です（電気）ですと知らせてくれますが、フィードバックには約２秒程度の遅れがあることと、暖気中などエンジンはガソリンで動いているがタイヤにも発電機にもエネルギーを伝えていなければ、あたかもエンジンに火が入っていないような表示になります。

　そこで考えたのが、PICを使用したタコメーターの作成です。幸いプリウスの診断コネクタよりタコ信号（ピストン１回転に２パルス）が出力されているので、32マイクロSecの内部カウンタを使いrpm計算をさせ、バックライト付きLCDに表示させました。
　また、ピストン２回転内に燃料噴射装置駆動信号がプリウスから出力されているか監視し、２色発行LEDで燃料噴射していれば赤、燃料噴射なしでピストンが回っていれば緑、ピストンが回転していなければ消灯するようにしました。

　インターネットの伝言板で、このメーターの情報公開を行い興味のある方に別ファイルの【メーター説明】を送り、キットの募集を行いました。その後申し込み者にキット部品と【メーター作成編】【取り付け編】を送り、現在では21人の方がこのメータを取り付けて燃費向上に取り組んでいます。
　このメーターを取り付けることにより、加速時に何回転まで引っ張るか目安ができることと、巡航スピード時に微妙なアクセルワークで燃料噴射を意図的に止めることができ、燃費向上に役立っています。

　メーターは高さ:58mm　横:95　奥:18のグレーのプラスチックケースに全部品を組み込みました。これも外付けが不要なワンチップマイコンのなせる技です。

>選ばれた要因としては、プリウスマニアという場で情報公開し、多くの方が自分で組み立てて取り付けられたことが評価されたのではないかと考えています。

入選おめでとうございます。大衆、消費者に支持される商品を開発されたことに敬意を表します、高岡工場オフ会の帰り、名神高速でニアミスしましたが、あの時も自作のタコメーターをつけておられたのですね。

RE#[6651] 仙台のトム [99/11/16 20:19]さん

シンガポールに住んでおられましたか！

>シンガポールでは車の税金がとても高く、カローラクラスの車を所有するにも、５００から７００万円位します。世界的に見ても、平均所得と比べて日本は車の値段が非常に安い国です。

そうなんですか、驚きました。自国で生産しているから安く買えるんでしようね。日本は不況だといわれていますが、まだまだ豊かなんですね、最近家族に云っていること、「２１世紀は収入も減ってきて、本当の意味で清貧で人間らしい生活を取り戻す世紀になるだろう、よってプリウスを買ったのだ（ひどいこじつけですが）」と。

>日本に帰ってきて改めて思うのは、日本はきれいで新しい車がとても多いことです。

日本は大自然が豊かで美しい国だと思います（アウトドアの成果）。

>初めてプリウスでハーバーに行ったときには、みんなに珍しがられ、調子に乗って、「これからのヨットマンは環境に優しくないと」なんて言ってしまいました。

海をユラユラと走るヨット、陸をユラユラと走るプリウス、共通点がありますねえ、くれぐれもプリウスで海を走られませんよう（＾＿＾；）
海底２万哩ではありませんが、海底を走る車、あながち夢ではない？

　そういえば、またまた日刊自動車新聞からの情報で恐縮ですが、昨日の１面トップに、トヨタがプリウスに次いで発表する、ハイブリッドシステムを搭載した、俗に言うエスティマの後継車の４ＷＤ車ですが、来年後半（つまり来年の今頃かな？）に登場するようなことが書いてありました。これは、次のハイブリッド車としての話題ではなく、回生ブレーキがらみの話題として載っていたものですが・・。　とにかく、その頃には出るだろうとのことでした。

たますさん＞Re[6647]
　コンテスト入賞、おめでとうございました。表彰会場までは遠い道程になりますが、お気をつけてお出かけ下さい。
　これからも、たますさんの作品からは目が離せませんね(^^)

ところで、最近気温が下がったせいか、亀マークが頻発しています。
先日は、ついに走行中に、警告マークも出てしまいました。
一応、チャージャーで均等充電してもらいましたが、その後も亀マークは出ています。
ひょっとすると、２度目のバッテリー交換になりそうです。(一度目は昨年９月)
なお、チャージ後は、１ｋｍ位バッテリーのみで走行しました。
いつもこのように満充電だと、燃費が良くなるのに。

遅ればせながら、たますさん、受賞おめでとうございます。
また、プリウスマニアの勲章が増えましたね。

いよいよ、明後日に迫った関西オフですが、明日関西にむけて出発します。途中、寄り道をしながらドライブを楽しみたいと思います。参加メンバーの方々、よろしくお願いします。

カメ連発＆明日は遠出のため今日はディーラに点検に行ってきました。その結果、デルタＳＯＣは２７％。許容範囲ですが、相談の結果、バッテリ交換ということにしました。その帰りにもカメさんが現れたので、交換に決めてよかったです。＾＾；

タコメータによるＥＶ走行はバッテリーにはキツイのでしょう。プリウス道は、まだまだ奥が深いです。

　としくんさん・ゆき坊さん会場に来ていただきありがとうございました。
　予定通り、11/27日13:00より表彰式が行われました。全国規模のコンテストで交通費は自費にも関わらず、受賞者14人中12人が参加と出席率の高さに驚かされました。

　審査ポイントは▼ユニークさ・面白さ10点▼技術的難易度10点▼PICマイコンの技能活用度10点▼日常生活及び社会的に貢献しているか５点　の総合得点で競われました。

　優勝は目の不自由な方が使う色センサーで、タコメータと同じケースに入れてあり、物にあててスイッチを押すと色を検知して、しゃべって知らせてくれるものでした。造られた方は点字協会の方で既に市販されていました。審査ポイント全項目文句なしの高得点と思われ、参加者全員も納得でした。

　その他の作品は技術的に難しい事を実現しているグループとアットホームなアイデア系に分かれていました。中でも会場で一番拍手を受けていたのがバースデーケーキでした。養護学校での月に１度の誕生日パーティーでローソクの炎を消すとメッセージをしゃべってくれるものです。電子テープ・炎検知などは市販品を使われていましたが、造られた方が年輩の先生で電子技術系は本職ではないようで、みなさん大きな拍手を送っていました。

　タコメーターですが、▼日常生活及び社会的に貢献しているか。で高得点になっとた思います。プリウスマニアで多くの方が自分で半田コテを持って造られたことを報告すると驚いておられました。このようなコンテスト品は、私たちはよく【一点もの】と言うのですが、世の中に１つしか活用されていないことが多いのです。しかしプリウスマニアを通じて25人もの人が実際に使ってエコに取り組んでいることは社会的貢献に当たると納得していただけました。

　今回ペンギン丸さんに予備タンクをお借りて出かけました。積極的に予備タンクまで使う距離（ガス欠）まで走ろうとは思いませんが、トランクに積んでいるだけで安心感があります。自分で購入するより宅配料金のほうが安上がりなので、ペンギン丸さんにお借りすると財布にもエコになりまよ。

＞ＮＫさん
＞僕の経験では富士五湖の山中湖から御殿場に下る場合は道が混んでなければ、篭坂峠から東名御殿場インターの料金所までバッテリーだけで走ってこられます。

先日の無給油チャレンジの際考えた作戦がこれです、つまり御殿場までの間ほとんど燃料消費無しで下り、そこからさらに東名高速をゆっくり走ることで一日目は３０ｋｍ／Ｌ、残りは２４ｋｍ／Ｌ程度で逃げ切って最終的に１２００ｋｍを目標としましたが、、１４００ｋｍは予想外でした(＾＾ゞ

＞大貫さん
＞どうもエンジンブレーキを使っているように感じたのですが、タコメーターでこの現象を確認された方はいらっしゃいますか？

一応[117] ＮＫさんの説明で充分だと思いますが、上記の山中湖−御殿場ＩＣの区間の場合でタコメーターの回転数は最高で２８００回転（時速１１０ｋｍ以上出せる回転域です）を示し、その間、燃料噴射は行なっていなかったようでした（エネルギーモニターの表示で）、それでもエンジンブレーキはあまり効きません。

[117] ＮＫさん
>基本的には合ってますが、あのとき大井さんより伺った話では、回生ブレーキで充電してゆき、
>一杯になるとエンジンを回し（から回しで燃料噴射なし）ポンピングによるエンジンブレーキになるそうです。
　おぉ、そうでしたか。補足ありがとうございます。
　疑問は有ったのですが、結論が出ないので、無視してました(^^;

[120,121] たますさん
二度目の1000Km達成、そして、たます式タコメーター表彰、おめでとうございます。(^^)
しかし、家族４人＋荷物という条件で、達成出来るとは素晴らしいです。
これで、もし車重が軽かったら、1200Kmいってたかも・・・
車重と燃費って、どの程度影響があるんでしょうか、回生能力はインサイトより大きいので、インサイト程は影響無いと思うのですが・・・

　さて、Ｂ／Ｄレンジ切り替えの実験結果は、私が感じたのと一緒です。タコメータがあると目でわかって良いですね、やはり必須！

　そういえば、Ｄレンジより、止まるときカックンブレーキになりやすいと思いませんか？＞Ｂレンジャーの方々(^^;;;
特に、下り坂での渋滞で、止まるとき等に感じません？　ただ単に、足が疲れてるのかな(^^;

>自分で購入するより宅配料金のほうが安上がりなので、ペンギン丸さんにお借りすると財布にもエコになりまよ。
あらま、そんなに高いのですか・・・
　それでは、ペンギン丸さん、次回1000Kmアタックの時、増槽がフリーだったら、よろしくお願いします。

なるほど，たますさんのタコメータのすごさがここでもわかりますね。
＞ Ｂレンジは燃費を良くすることはあっても、悪くはならないと言えます
ということで，しばらく「Ｂレンジャー」続けてみます(^_^;)

もうすぐマニアのページが変わるのですね。楽しみです。

＞電源は、ソケット（スイッチつき、６５０円くらい）を買ってきて、シガーライタからとっています。
このソケットですが、出来れば商品名と購入されたお店の種別（カーショップ・ホームセンター等）を
教えて頂けませんでしょうか、早速買いに行きますので。